蛭石板 —— 邮轮内装饰轻质材料
近期，我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”在上海正式出坞，完成了为期8天的首次试航任务。本次试航各项试验结果符合设计标准，试航取得圆满成功。可能很多朋友不了解这个消息对于造船大国的我们有着什么意义，大型邮轮的制造难度超出我们的想象，它的设计建造要求、面临的风险与挑战都都相当之高。邮轮的内部零件、系统等的精细化程度非常高，具有极高的技术含量。比如说，一辆汽车的零件是1万个左右，一架波音747飞机是五六百万个，而“爱达·魔都号”有2500万个，这不仅需要强大的配套体系，还对建造过程的工程管理提出了很高的要求。
与一般船舶不同的是，邮轮在结构重量控制、防火设计、减少振动噪声、提升舒适性等方面还都有特殊要求，邮轮的内部装修也要围绕着海上娱乐休闲服务展开，工程量十分庞大。当然国产大邮轮零部件国产率还很低，不足10% 。有些些零部件虽然我们也能造，比如其中一种防火隔音材料——蛭石板，咱们国家甚至还是世界较大的蛭石板产地。但是，可对给邮轮供货要符合什么标准，申请什么证书，大家都是一头雾水的。结果，后来就因为生产出来的产品不合格，爱达 · 魔都号所用蛭石板需要全部进口。国内粗加工的材料一个出口转内销，结果价格就直接翻了五倍了。
大家对蛭石板可能了解不多，为什么对安全性要求极高的邮轮上装饰需要蛭石板呢？这和它的特性是分不开的，蛭石板俗称保温板或耐火板，是新型的天然、绿色环保、轻体、防火材料。作为无机材料，是用膨胀蛭石和一定剂量的黏合剂，经过热压或是冷压而制成的板材。熔点为1370~1400℃，高温加热至1200℃后也不产生危害人体健康的气体，燃烧性能达到A1级。蛭石板自60、70年代开始，已经在澳洲、美国、欧洲等国家广泛应用于防火门的填充，即蛭石防火门芯。同时在国外，也被广泛地应用到建筑、船舶、治金、电力、航天等领域中。蛭石板在国内虽然生产很多，产量很大，但高端产品和高端市场仍处于维形阶段，这就是造成“爱达 · 魔都”号邮轮所用蛭石板需要全部进口的原因。
蛭石板的主要原料是膨胀蛭石，我国蛭石主要产地有新疆、灵寿、山西、内蒙等地。蛭石是一种自然、无机，没有毒性的矿物质，在高温作用下会胀的矿物。它是一种比较少见的硅酸盐矿物。其晶体结构为单斜晶系，从它的外形看很像云母。经过高温失去了结晶水、体积迅速膨胀，形成一中轻体、保温、防火性较好的材料。
